Baixa pressão do óleo do motor
A baixa pressão do óleo do motor indica fornecimento insuficiente de óleo na passagem principal de óleo ou vazamento grave no circuito de óleo após a passagem principal de óleo. Esta é uma falha comum em sistemas de lubrificação (incluindo: sistemas de lubrificação circulante, sistemas de lubrificação centralizada, etc.), principalmente devido aos seguintes motivos:
1. Óleo insuficiente no cárter do motor. Verifique e adicione óleo suficiente.
2. O filtro de óleo está muito obstruído, aumentando a resistência à sucção e reduzindo a entrada de óleo. A conexão do tubo de sucção não está apertada. Limpe o filtro de óleo e verifique e aperte as conexões.
3. Baixa viscosidade do óleo. Use óleo de motor adequado.
4. A bomba de óleo está muito desgastada (um tipo básico de falha de componente), resultando em baixa pressão do óleo e produção insuficiente de óleo. Substitua todas as peças da bomba de óleo.
5. A pressão de abertura da válvula limitadora de pressão é muito baixa, causando retorno excessivo e prematuro do óleo, levando a uma queda na pressão da passagem de óleo principal. Em sistemas de lubrificação com válvula de retorno na passagem de óleo principal, baixa pressão ou danos à válvula de retorno podem causar queda na pressão da passagem de óleo.
6. Se o filtro de óleo em série com a passagem de óleo principal estiver bloqueado e a pressão de abertura da válvula de segurança for muito alta, o vazamento interno da bomba de óleo aumenta, reduzindo o volume de óleo na passagem de óleo principal e diminuindo a pressão do óleo.
7. Folga excessiva do rolamento, vazamento de óleo na passagem de óleo. As passagens de óleo em ambas as extremidades do munhão da biela estão bloqueadas ou instaladas incorretamente.
8. O rotor do filtro fino centrífugo está gravemente contaminado com óleo ou os orifícios de pulverização do rotor estão desgastados, fazendo com que muito óleo entre no filtro fino e a quantidade de óleo que entra na passagem de óleo é relativamente reduzida.
9. O desgaste do anel da luva da extremidade dianteira do virabrequim causará uma queda na pressão do óleo.
Alta pressão do óleo do motor
1. Os orifícios de óleo que vão da passagem principal de óleo até os rolamentos estão bloqueados por detritos.
2. A tensão da mola da válvula de retorno ou da válvula limitadora de pressão está muito alta, ou a válvula esférica está presa por algum motivo, ou a passagem de drenagem do óleo está bloqueada.
3. A temperatura do óleo está muito baixa e a viscosidade está muito alta.
4. O medidor de pressão do óleo está com defeito.
Alta temperatura do óleo do motor
I. 1. Operação prolongada sob carga pesada; a carga deve ser reduzida.
2. Bloqueio parcial do radiador.
3. Mau desempenho de vedação do cilindro e do pistão, permitindo que gás em alta-temperatura vaze para dentro do cárter, aquecendo o óleo do motor no cárter.
4. O nível de óleo no cárter está muito alto, fazendo com que o virabrequim agite violentamente o óleo do motor, ou o nível de óleo no cárter é insuficiente, resultando em bombeamento de óleo insuficiente e efeito de resfriamento reduzido da circulação de óleo do motor.
5. Em sistemas de lubrificação com resfriadores de óleo, se o comutador não estiver apertado ou o fluxo de óleo no radiador estiver obstruído, isso afetará o efeito de resfriamento do óleo do motor.
6. O medidor de temperatura do óleo está com defeito.
A temperatura do óleo do motor está muito baixa
1. Pré-aquecimento insuficiente após a partida-do motor.
2. O medidor de temperatura do óleo está danificado.
Consumo excessivo de óleo do motor
1. Vazamento de óleo devido a juntas ou juntas de tubos danificadas.
2. Os anéis do pistão estão presos e não desempenham sua função de raspagem de óleo.
3. Desgaste dos anéis do pistão e das ranhuras dos anéis, bombeando óleo para a câmara de combustão.
